Улица Горького преобразилась

Реконструкция улицы Горького стала хоть и небольшим, но шагом к решению одной из самых злободневных проблем — транспортной. В часы пик центр города задыхается в пробках. Количество транспорта в городе увеличивается ежегодно на тысячи единиц. За последние пять лет автопарк Брянска вырос в полтора раза, а пропускная способность дорог осталась на уровне 1990-х годов. Проблему нужно решать безотлагательно.

Сумма муниципального контракта на выполнение работ по реконструкции улицы Горького составила 18 миллионов рублей. Курировали проект и.о. председателя комитета по ЖКХ Брянской городской администрации Евгений Никитин и начальник МУ УЖКХ г. Брянска Александр Зайцев. Особое внимание уделено безопасности дорожного движения.

Работы по расширению улицы было невозможно осуществить без вырубки деревьев, которые растут очень близко к дороге. К данному вопросу подошли крайне внимательно и осторожно. Все действия находились под неусыпным контролем со стороны природоохранной прокуратуры.

Чтобы минимизировать экологический ущерб от вырубки деревьев, необходимой для реконструкции дороги, на территории Советского района будут проведены компенсационные посадки. Место посадок и породы деревьев определят с участием специалистов управления по благоустройству и экологии города Брянска и главного управления развития территории города Брянска.

Участок реконструируемой улицы Горького непростой, неравномерный — на различных отрезках ширина его различна. Самый широкий участок проезжей части — от проспекта Ленина до улицы Карла Маркса — 13 метров.

На участке от улицы Луначарского до улицы Калинина пришлось привести в соответствие продольный профиль дороги, для чего под дорожную «одежду» сделали насыпь. В результате горка стала даже более пологой, чем на параллельном участке улицы Фокина. Кроме того, в процессе работы проезжую часть покрыли мелкозернистой асфальтобетонной смесью типа «Б» марки 1 с добавлением минерального порошка и модификатора битума. Да еще под асфальт уложили так называемую геосетку — что-то вроде арматуры, скрепляющей дорожное покрытие. Это необходимо для повышения «сдвигоустойчивости», долговечности покрытия и исключения его «колейности».

Всего для реконструкции улицы Горького потребовалось около 1600 тонн асфальтобетонной смеси.

При строительстве учитывались пожелания горожан. Например, была уважена просьба инвалида — жительницы дома № 109 по улице Калинина Екатерины Николаевны Мороз. Екатерина Николаевна через прессу обратилась в горсовет с пожеланием не ставить высокие бордюры у ее подъезда, сделать беспрепятственный въезд для инвалидной коляски.

Кроме того, на одной из еженедельных планерок в присутствии представителей прессы было принято решение с одной стороны спуска от ул. Луначарского до ул. Калинина устроить пологий асфальтовый спуск (которым могут пользоваться в том числе маломобильные группы населения — мамы с колясками и инвалиды), а с другой — сделать лестницу.

В канун Дня работников автомобильного транспорта улица Горького стала полноправным членом транспортной сети.

Преобразилась и сама улица: заасфальтировано дорожное полотно, уложена тротуарная плитка, установлены опоры и светильники наружного освещения, сформированы откосы, проведена вертикальная планировка, сделаны газоны.

Разгрузка центральных улиц города Брянска будет осуществляться за счет первоочередного строительства или обустройства улиц-дублеров. До 2010 года планируется построить автомагистрали, соединяющие Володарский и Фокинский районы вдоль реки Десны по существующей насыпи разобранного узкоколейного железнодорожного полотна. Также до 2010 года предполагается расширить улицу Ульянова и обустроить автомобильную развязку при въезде в Бежицкий район.

После ввода в эксплуатацию 2-й очереди путепровода через железнодорожные пути станции Орджоникидзеград планируется капитально отремонтировать улицу Литейную. Все это дорогостоящие проекты, требующие участия в их реализации консолидированного бюджета.

Намечается продолжить улицу Софьи Перовской (с пересечением ул. Любезного и Ромашина) до ул. Пересвета. В срок до 2015 год также будет продолжена ул. Малыгина через существующий путепровод до пересечения ул. Дуки. Для этого потребуется осуществить снос частных жилых домов.

Расширение существующих дорог и строительство новых — это не единственные меры, которые городские власти предпринимают для решения транспортной проблемы.

Ведется совместная работа с УГИБДД Брянской области по ограничению движения большегрузного и гужевого транспорта по центру и основным магистралям. С владельцами маршрутных такси прорабатываются вопросы о замене «Газелей» (которые слишком сильно «засоряют» улицы города, зачастую не соблюдают скоростной режим, что приводит к авариям и, опять же, пробкам) на транспорт большей вместимости. Обсуждается необходимость повышения качества подготовки и обучения водителей.

В рамках реализации концепции совершенствования и развития улично-дорожной сети города Брянска на 2008–2010 годы и период до 2015 года планируется также установка в городе современных светофоров со звуковым сигналом, обратным отсчетом времени и дифференцированными режимами работы (которые варьируются в час пик и в периоды снижения транспортной нагрузки). Эта работа уже ведется.

БРЯНСК.RU

Источник: Пресс-служба Брянского горсовета

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями