Как устроено московское метро

В этот день ровно 80 лет назад был пущен первый поезд Московского метрополитена. До открытия подземки оставалось несколько месяцев, но испытания показали, что проект стартовал удачно. В первый день работы метро, 15 мая, им воспользовались 370 тысяч пассажиров.

Метрополитен Москвы имеет крайне богатую историю. Выпущен не один десяток книг о загадках метро и его строительстве, об архитекторах и прокладывании тоннелей, в подземку спускаются диггеры, существует целые сообщества, коллекционирующие все, что с ней связано. Уложить историю метро в одну статью – дело неблагодарное, но рассказать о некоторых фактах все же стоит.

A photo posted by Mosmetro (@mosmetro) on Jun 4, 2014 at 12:11am PDT

Турникеты, голоса и бункерТурникеты появились в 1952 году. "Красные Ворота" – первая станция, которая была ими оборудована. До этого контролеры вручную отрывали и компостировали бумажные билеты. Стоимость проезда в год открытия метро составляла 50 копеек. Из всех станций, коих уже больше 180, 44 признаны объектами культурного наследия.

Очевидный и, как ни странно, малоизвестный факт: станции объявляют мужским и женским голосами по определенной схеме. Если поезд идет к центру – мужским, если от центра – женским, если идет по Кольцевой линии по часовой стрелке – мужским, если против – женским. Сделано это для удобства слепых: только по голосу объявления "Двери закрываются" можно понять, в какую сторону идет поезд.

A photo posted by Mosmetro (@mosmetro) on Feb 5, 2014 at 4:15am PST

Многие знают, что метро – это огромное бомбоубежище с гермозатворами в тоннелях и на входах на станции, но мало кто в курсе, сколько времени дается, чтобы в нем укрыться. В одном из репортажей о подземке рассказали, что после сигнала тревоги у жителей столицы есть 13 минут, чтобы успеть добежать до ближайшей станции метро и укрыться там. По истечении этого времени гермозатворы закрываются.

Подземная всемирная СетьWi-Fi в метро проводится весьма нетривиальным способом. Если бы интернет необходимо было организовать на станции, схема была бы похожа на установку обычного роутера в квартире или офисе – различалась бы только мощность. Но в метро интернет работает в поездах, которые быстро едут в тоннелях. При стандартном подходе провод роутера сразу бы оборвался.

A photo posted by Mosmetro (@mosmetro) on Jul 7, 2013 at 11:06pm PDT

Поезд со скоростью 100 мегабитИнтернет работает в тоннелях с помощью довольно необычной схемы. В тоннелях находятся базовые станции на расстоянии 450 метров друг от друга. В начале и конце поезда установлены плавниковые антенны, которые подключаются к этим базовым станциям. А внутри состава от этих крайних антенн протянут провод, который подключен в каждом вагоне к своему роутеру.

A photo posted by Mosmetro (@mosmetro) on Jan 15, 2015 at 4:34am PST

Эта система позволяет добиться скорости интернета около 100 мегабит в секунду. Она устроена таким образом, что отцепление части состава не влияет на оставшуюся Сеть. Интернет специально отсутствует на станциях, чтобы и без того перегруженные перроны не заполняли любители Сети по цене одной поездки на метро. Сеть остается бесплатной и монетизируется только рекламой сайта "вметро", который видит каждый, кто подключается к подземному интернету.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни.ру

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями