В 2010 году Mercedes выпустит суперкар

Легендарное "Крыло чайки" возвращается - на автосалоне во Франкфурте состоялась мировая премьера суперкара Mercedes-Benz SLS AMG.

Дизайн автомобиля по-новому воспроизводит облик знаменитого спорткара Mercedes-Benz 300 SL. Почти двухметровый капот, вертикально посаженное лобовое стекло, длинная колесная база, широкая колея, плоская, смещенная назад кабина водителя и короткая задняя часть кузова с выдвижным антикрылом являются ключевыми элементами экстерьера Mercedes-Benz SLS AMG. Изюминкой модели, без сомнения, стали двери типа "крыло чайки". Однако не только двери напоминают знаменитый Mercedes-Benz 300 SL. Характерная широкая решетка радиатора с большой звездой и поперечиной также вызывают в памяти облик легендарного спортивного купе. "Плавники" на капоте повторяются и на боковинах автомобиля: знаток сразу узнает в этом характерный элемент дизайна 300 SL Gullwing. Палитра вариантов лакокрасочного покрытия насчитывает девять оттенков, безусловно, главный цвет – серебряный.

При разработке интерьера дизайнеры черпали свое вдохновение в авиастроении: здесь сразу же возникают ассоциации с кабиной летчика. Тон задает панель приборов с мощным крыловидным профилем, визуально делающим салон шире. Вентиляционные дефлекторы, окрашенные путем гальванизации в серебряный цвет, напоминают сопла реактивных двигателей. Даже приборная панель со светодиодной стрелкой и двумя круглыми циферблатами с белой подсветкой украшена металлизированной отделкой. Центральным элементом кокпита является мультимедийная система Comand APS с 7-дюймовым дисплеем.

Авиационную тему в оформлении продолжает вытянутая центральная консоль, выполненная из матированного металла. В нее со стороны водителя встроен блок управления AMG Drive Unit, предоставляющий массу индивидуальных настроек автомобиля. Управление спортивной семиступенчатой коробкой передач осуществляется с помощью селектора, дизайн которого напоминает регулятор тяги реактивного самолета. Все элементы управления сделаны из настоящего металла. Спинки спортивных сидений выполнены из магния – высокотехнологичного материала, отличающегося небольшой массой и высокой прочностью.

Несмотря на низкое (369 мм над землей) расположение сидений, высоко распахивающиеся двери позволяют удобно садиться и выходить из автомобиля. При разработке конструкции особое внимание уделялось максимальному углу раскрытия дверей – он достигает 70 градусов. Не менее важный параметр – расстояние между открытой дверью и дорогой, которое составляет 1,5 метра.

В случае спорткара SLS инженеры пошли новым путем: они впервые представили автомобиль, чей кузов и ходовая часть выполнены из алюминия. В сравнении с традиционным использованием стали, это позволило значительно уменьшить массу автомобиля – 1620 кг. В основе разработанного с нуля кузова лежит алюминиевый подрамник. Легкие профили соединяют силовые узлы в прочную структуру. В целях большей пассивной безопасности в конструкции передних стоек применяется сверхпрочная сталь, изготовленная путем теплой штамповки. Масса неокрашенного несущего кузова составляет 241 кг, что в соотношении с номинальной мощностью в 571 л. с. является абсолютным рекордом в сегменте суперкаров.

Сердце новейшего SLS – модернизированная V-образная "восьмерка" (М159) объемом 6,3 литра мощностью 571 л.с. и крутящим моментом 650 Нм. Учитывая невысокую массу автомобиля, получается, что на каждую лошадиную силу приходится всего 2,84 кг. С нуля до 100 км/ч суперкар "выстреливает" за 3,8 с, а его максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 317 км/ч. Благодаря сложной системе нейтрализации отработавших газов, автомобиль удовлетворяет настоящим и даже будущим нормам токсичности, в частности, экологическим стандартам Евро-5, LEV 2 и ULEV.

Коробка передач с двойным сцеплением AMG Spedshift DCT разместилась у задней оси (принцип разнесенной компоновки Transaxle) и крепко соединена с картером двигателя посредством карданного тоннеля (Torque Tube). Внутри него вращается легкий углепластиковый вал. Преимущества этого сложного решения заключаются в следующем: между двигателем и коробкой передач обеспечивается жесткая связь. Трансмиссия с двойным сцеплением отличается быстрым переключением передач – практически без разрывов в подаче тяговой силы (самое долгое – 100 миллисекунд). В распоряжении водителя существуют четыре различных режима управления: от экономичного до спортивного. Оптимальный уровень тягового усилия, а значит, и отличное сцепление с дорогой, гарантирует механический блокирующийся дифференциал, интегрированный в компактный картер коробки передач. Среднемоторное расположение двигателя со смещением к передней оси в сочетании с разнесенной компоновкой агрегатов привода обеспечивает распределение веса между передней и задней осями близкое к идеальному – 47 против 53 процентов.

Параметрическое рулевое управление изменяет характеристику гидроусилителя в зависимости от скорости движения, что гарантирует водителю лучшую обратную связь при разгоне. Размещение рулевого механизма перед двигателем на интегральном подрамнике позволило установить двигатель существенно ниже. Спорткар оснащается системой системой стабилизации с трехступенчатой программой контроля, таким образом, если за рулем окажется опытный пилот, то он сможет в большей мере насладиться управлением автомобиля, не скованного электронными "ошейниками". Для тех, кто любит ездить на запредельных скоростях, предлагается опциональная тормозная система с керамическими дисками увеличенного размера. Керамические диски, благодаря своей высокой твердости, способны выдерживать более высокие температуры. За счет их сниженного веса (на 40%) уменьшается в свою очередь и неподрессоренная масса, таким образом, керамические диски вносят свой вклад в улучшение управляемости, что особенно заметно при быстром прохождении поворотов.

Для спорткара специально разработаны новые шины размерности 265/35 R19 (спереди) и 295/30 R20 (сзади). Серийно устанавливаемая система контроля давления будет неусыпно следить за уровнем давления в каждой из покрышек, отображая ее характеристики на дисплее.

Новейшая интерпретация легендарного "Мерседеса" поступит на рынок весной 2010 года, сообщает пресс-служба компании.

Еще одной интересной новостью стало то, что Mercedes во Франкфурт привез электрическую версию суперкара. Как сказал глава компании Дитер Цетше, "уже в самом начале реализации проекта мы решили построить этот потрясающий автомобиль на электрической тяге".

Источником движения служат четыре электромотора, расположенные в передней и задней оси. В отличие от конструкции мотор-колесо, где электродвигатель интегрирован непосредственно в колесо, "мерседесовское" решение позволяет избавиться от лишних неподрессоренных масс, что, в свою очередь, должно отразиться на поведении автомобиля. Второе преимущество такой конструкции заключается в том, что электроника может индивидуально на каждое колесо подавать нужное количество тяги без каких-либо громоздких механизмов трансмиссии.

Суммарная мощность электромоторов достигает 392 кВт (около 525 л.с.), а максимальный крутящий момент составляет чудовищные 880 Нм. По динамике электрическое купе мало чем уступает своему бензиновому собрату, например, до 100 км/ч электромобиль разгоняется в пределах трех-четырех секунд. Таким образом, новый SLS AMG станет одним из немногих суперкаров, никоим образом не загрязняющих окружающую среду. Преимущество такой конструкции

Источником энергии служат 400-вольтовые литиево-ионные батареи емкостью 40 А ч, которые располагаются в районе моторного щита, днища и за сиденьями и заряжаются в процессе рекуперативного торможения. Разнесенные по разным частям электромобиля аккумуляторы не должны сильно изменить распределение веса по осям, что также положительным образом должно сказаться на управляемости.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями