ТЕСТ-ДРАЙВ: Тест-драйв вседорожного Volvo XC70

Компания Volvo устроила автопробег по Екатеринбургу и Свердловской области. Для путешествия мы выбрали XC70. Теперь эту модель все чаще называют кроссовером. Прежде было принято говорить про нее "универсал повышенной проходимости", а мне больше нравится название вседорожник. Оно точно отражает предназначение ХС70. На этой машине вы не отправитесь покорять непроходимые леса и болота, зато на ней можно уверенно ехать везде, где есть дорога.


Дорожный просвет составляет 21 см, бампера оставлены некрашеными, а привод осуществляется на все четыре колеса. С таким арсеналом не страшно съехать с шоссе. Помешать прохождению препятствий может лишь длинная база автомобиля. Поэтому острые гребни лучше пересекать по диагонали. Впрочем, забыв о предосторожностях, мы заехали на трассу для мотокросса… и были рады выехать без повреждений.

При пробуксовке, при трогании с места или активном разгоне полный привод делит энергию двигателя пополам между передней и задней осями. Если колеса забуксуют, при помощи системы ABS крутящий момент может распределяться между колесами одной оси. Набрав крейсерскую скорость, ХС70 становится переднеприводным, отправляя 95% усилия на передние колеса.

На шоссе Volvo даст фору большинству кроссоверов. Машина отлично держит прямую, устойчиво стоит на скоростной дуге и мало кренится в поворотах – то есть, ведет себя как хороший легковой автомобиль. Трансмиссия настроена на комфортную езду. Передачи сменяют друг друга плавно и рано, не давая мотору раскручиваться до высоких оборотов.

Мы успели опробовать две новых версии ХС70 – с дизельным мотором D5 и бензиновым Т6. Эти моторы предлагаются только с 6-ступенчатой коробкой-автомат. Пятицилиндровый дизель развивает 205 л.с., шестицилиндровый бензиновый турбо мощнее – 285 сил. А крутящий момент у них почти одинаково велик – 420 и 400 Нм в пользу дизеля. Эти моторы весьма схожи по субъективному ощущению разгонной динамики, хотя бензиновый разгоняется быстрее – до "сотни" за 7,6 секунды (вместо 8,9 с у дизеля).

Мотор на тяжелом топливе работает тихо, и благодаря отличной шумоизоляции в салоне его почти не слышно. Один из участников пробега, сменив машину, даже перепутал на заправке тип топлива. Залитому бензином дизельному мотору потребуется промывка топливной системы. Дизельное топливо в бензиновой машине принесло бы больший урон.

Обе версии обладают комфортом и выверенностью реакций, которые свойственны классу премиум. В качестве опции можно заказать регулировки усилия руля и жесткости подвески.

Дизельная версия расходует менее 10 литров в смешанном цикле и около 8 литров на трассе при езде с высокой скоростью. Такие данные получились во время нашего теста. Бензиновый 3-литровый мотор Т6 не столь экономичен: в режиме город-трасса за 100 км сгорает 13-14 литров бензина.

Универсал может быть оснащен всеми фирменными системами активной безопасности Volvo, о которых мы рассказывали на примере кроссовера ХС60. Система City Safety, которая может сама остановить автомобиль перед препятствием, появится на XC70 и ряде других моделей в ноябре.

Водительское место устроено также удобно и функционально, как и в других Volvo. За рулем будет одинаково удобно миниатюрной девушке и баскетболисту. Выверенное усилие на педалях и мягкие тормоза располагают к плавности в передвижениях, также как и сочетание мощного мотора и тяжелого кузова (ХС70 весит около 1900 кг).

На заднем сидении просторно как в большом внедорожнике. Запас места есть и для ног, и для плечей, и для головы. Впрочем, это не удивительно – ведь ХС70 сделан на базе седана бизнес-класса S80.
Универсалы Volvo всегда славились багажниками. Здесь удобная погрузочная высота, без ступеньки, есть петли для фиксации груза, а заднее сиденье складывается по частям. К сожалении, под полом багажника уместилось лишь колесо-докатка. По собственному опыту (вернее, по опыту моей собаки) скажу, что багажник универсала Volvo 70-й серии – это одно из наиболее удобных мест для перевозки домашних животных.

Главный конек этого автомобиля – универсальность, а наиболее существенный недостаток – цена. Самый доступный ХС70 с мотором D5 стоит 1 млн 600 тысяч рублей, бензиновая версия еще на 200 тысяч дороже. Впрочем, эта цена не выглядит завышенной по сравнению с конкурентами, среди которых модели Audi, Subaru, Skoda, Mercedes и Seat.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни.ру

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями