![]() | ![]() ![]() ![]() |
![]() | ПОЛИТИКА | ЭКОНОМИКА | ОБЩЕСТВО | ПРОИСШЕСТВИЯ | КУЛЬТУРА | СПОРТ | МЕДИА | В МИРЕ | АВТО | ТЕХНОЛОГИИ | ![]() |
Фоторепортажи | Видеосюжеты | Комментарии | Погода | Работа | Форум | Карта | Подписка и RSS | Реклама| О газете |
Российские Peugeot пересекли Урал24 мая 2010, понедельник, 13:40 – БРЯНСК.RU | Комментарии: 0
| Версия для печати Экспедиция на Peugeot российской сборки перебралась через Урал. Дорога от Уфы до Челябинска хоть и не длинная, но изобилует затяжными подъемами. Их угол достигает 10% как на спусках, так и при движении вверх. Мы решили проверить тормоза, как призывают к этому плакаты ГИБДД.Дисковые тормоза - норма для нынешних машин такого класса - замедляют наш "308-й" идеально. В городе такие тормоза могут показаться слишком цепкими. Дозировать усилие не очень легко, также как и на электронной педали газа. Для городской толчеи в пробках пригодится "зимний" режим коробки передач, позволяющий трогаться плавно даже неопытным водителям. А о тормозах скажем лишь одно: диски и колодки эффективно справляются с 4-5 резкими торможениями подряд, не теряя своих качеств даже на резких спусках. Мы упомянули о "зимнем" режиме коробки. Есть еще режим "Спорт" - как обычно, он раскручивает движок до более высоких оборотов. Впрочем, алгоритм его работы далек от идеального, и если вы хотите динамики – режим S вас будет только раздражать. Многих проблем на трассе мы избегаем, пользуясь "ручным" режимом коробки. Ее главный недостаток – при достижении максимальных оборотов коробка даже в ручном режиме переключается на следующую ступень. Это компенсируется удобством и четкостью работы механизма – они на высоте. Скажем и два слова о проблемах. На лобовом стекле уже появился первый заметный скол, а в салоне компанию тишине составляют два назойливых сверчка – один в задней правой двери, другой в районе правого воздуховода. На 2 тысячах километров произвольно обнулился счетчик дневного пробега на панели приборов, к кнопке которого мы не прикасались с момента старта из Москвы. Специалисты из ближайшего дилерского центра Peugeot лишь констатировали факт, что таких случаев раньше не встречали. Зато к подвеске у нас по-прежнему никаких нареканий. Увеличить в комплектации Russian pack дорожный клиренс было очень правильным решением. Пробоев подвески "до кузова" в нашей машине за всю дорогу было лишь четыре. Позади Урал, позади Челябинск, на очереди – Тюмень. Сюда мы заехали, чтобы своими глазами увидеть город, претендующий на звание нефтяной столицы России. На здешних дорогах, которые дадут фору иным европейским, мы отдохнем от гребенки и выбоин трассы "Байкал". Это будет поводом поговорить о подвеске нашего 308-го. А нас ждет Омск – город на великой сибирской реке Иртыш. Мы поделимся впечатлениями от окружающей действительности и немного расскажем о том, что ждет путешественника, решившего пересечь Россию на автомобиле с Запада на Восток. Специальный корреспондент Дней.Ру Марк Кротов Источник:
|
![]() | ПОЛИТИКА | ЭКОНОМИКА | ОБЩЕСТВО | ПРОИСШЕСТВИЯ | КУЛЬТУРА | СПОРТ | МЕДИА | В МИРЕ | АВТО | ТЕХНОЛОГИИ | ![]() |
Фоторепортажи | Видеосюжеты | Комментарии | Погода | Работа | Форум | Карта | Подписка и RSS | Реклама| О газете |
Размещение рекламы в газете БРЯНСК.RU: Прайс-лист, тел. (4832) 37-19-38, почта info@briansk.ru Для информационных писем в редакцию: news@briansk.ru | ![]() | ![]() | ![]() | |
2005–2015 © Ежедневная интернет-газета БРЯНСК.RU При цитировании активная ссылка на БРЯНСК.RU обязательна Материалы газеты могут содержать информацию 18+ | ![]() | Открыв данный сайт, Вы соглашаетесь с Правилами cайта (договор-оферта). Если вы не согласны с Правилами, немедленно покиньте сайт! | ![]() |
