Новая Mazda прошла тест в Европе

В Европе прошел первый тест-драйв обновленной версии Mazda MX-5. Сам по себе автомобиль нельзя назвать новинкой – нынешнее третье поколение появилось в 2005 году. Несмотря на это, инженерам и дизайнерам удалось не только освежить внешний вид, но и повысить ездовые качества автомобиля.

В модельной гамме по-прежнему присутствует родстер и купе MX-5 Roadster Coupe, оснащенное складной жесткой крышей с электроприводом. "Изюминкой" дизайна обновленного MX-5 стали новые задние фонари. Когда на них попадает свет от фар автомобилей, идущих сзади, на фонарях загорается элемент в форме буквы "U". Примечательный факт, что все внешние изменения пошли на пользу аэродинкамике: родстер стал более обтекаемым.

В салоне появились новые материалы и цветовые сочетания. Декоративная вставка на передней панели вместо глянцевого рояльного лака имеет темно-серебристое покрытие. Графика приборов улучшена, чтобы их показания легче считывались. Рукоятки системы климат-контроля украшены новыми серебристыми окантовками. Больше серебристых деталей использовано и для отделки ручек дверей. Модернизации подверглись также сиденья: увеличенные боковые валики и переработанная форма подушки обеспечивают оптимальную боковую поддержку и создают еще более сильное ощущение единства с автомобилем. В качестве опции, устанавливаются спортивные сиденья Recaro с двухцветной обивкой из натуральной кожи и алькантары.

Подстаканники, расположенные в панелях дверей, теперь не выступают в салон, и благодаря этому пассажирам предоставлено большее пространство для ног. Подлокотники и крышка вещевого отделения в центральной консоли снабжены мягкими накладками. Лоток для мелочи, расположенный перед рычагом коробки передач, теперь имеет достаточно места для сотового телефона или MP3-плеера, а резиновый коврик внутри не дает предметам скользить по лотку. Подстаканники в центральной консоли оборудованы съемной перегородкой, что позволяет использовать одно и то же пространство как два подстаканника, или как одно большое вещевое отделение.
Из бортовой электроники стоит отметить новую аудиосистему, которая перекочевала сюда из Mazda6. Система Hands-free с подключением мобильного телефона через Bluetooth оснащена функцией распознавания голосовых команд и умеет автоматически отключать звук магнитолы при звонке.

Для снижения уровня шума в салоне MX-5 (как с мягкой, так и с жесткой крышей) инженеры повысили жесткость дверных модулей для уменьшения вибраций боковин автомобиля, снизили уровень резонанса колес и применили дополнительные звукоизолирующие материалы. Например, на Roadster Coupe это позволило улучшить изоляцию салона как от низкочастотных дорожных шумов, так и от и неприятных более "высоких" звуков.

Автомобиль унаследовал от предыдущей модели линейку силовых агрегатов, которые прошли доработку. Инженеры модифицировали двухлитровый мотор и заново настроили все двигатели с целью снижения расхода топлива и уровня выбросов CO2. Кроме того, в Европе появится новый шестиступенчатый "автомат".

Двигатель 2,0, который агрегатируется с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, как и ранее, развивает прежние 160 л.с. и 188 Нм. Однако максимальную мощность мотор выдает при более высоких 7000 об/мин, а красная зона теперь начинается с 7500 оборотов. Благодаря оптимизированному процессу синхронизации, переключение передач на шестискоростной коробке осуществляется более быстро и плавно, чем ранее. В результате чего время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч составляет 7,6 секунд (для MX-5 с мягкой крышей), а максимальная скорость – 218 км/ч (для Roadster Coupe).
Впервые для европейского рынка двухлитровый бензиновый мотор поставляется также с шеступенчатой автоматической коробкой передач. Она имеет функцию Direct Activematic, позволяющую водителю выбирать передачи с помощью рычажков на рулевом колесе. Кроме того, в трансмиссии предусмотрена функция адаптивного переключения передач (AAS - Active Adaptive Shift), которая отслеживает наклон дороги и ее кривизну, воздействие водителя на педали акселератора и тормоза, степень ускорения автомобиля и то, как водитель использует рулевое управление. На основе полученных данных компьютер выбирает оптимальные передачи.

Работая над модернизацией MX-5, инженеры Mazda пересмотрели конструкцию передней подвески, изменив положение шаровых шарниров. Кроме того, специалисты тщательно отрегулировали характеристики подвески, чтобы автомобиль еще точнее реагировал на управляющие действия водителя.

В этом году Mazda MX-5 отмечает свой 20-летний юбилей. Эта модель была занесена в "Книгу рекордов Гиннеса" как самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль. С начала производства в 1989 году было произведено 855 000 автомобилей MX-5, 245 000 из них были проданы в Европе (по состоянию на ноябрь 2008 года). Всего за два десятилетия родстер MX-5 завоевал 178 наград и титулов в разных странах мира. Нынешнее, третье, поколение родстера не стало исключением: в его копилке 58 титулов, включая звания "Автомобиль года" в Японии в 2005-2006 годы, сообщает пресс-служба компании.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями