Готовятся новые требования для шин

Европарламент принял решение об изменении маркировки шин. К ноябрю 2012 года у покрышек должен появиться сертификат, удостоверяющий их соответствие нормам ЕС на экологичность, экономичность и шум. В будущем на автомобильной резине должна появиться дополнительная информация, которая поможет покупателю выбрать оптимальную "обувь" с точки зрения топливной экономичности и экологии.

Депутаты Европарламента решили внести дополнительные требования к характеристикам автомобильных покрышек, в первую очередь, к их степени износа в процессе движения.

Как известно, во время езды отдельные части шины, взаимодействуя с дорогой, прогибаются, внутри шины возникает трение, на преодоление которого затрачивается часть тяговой силы, то есть расходуется топливо. Больше трение - больше расход горючего, а значит, больше вреда наносится природе и климату. Снижения степени износа покрышек можно добиться, благодаря снижению коэффициента сопротивления качению. Он, естественно, обусловлен рядом различных факторов, начиная от массы машины и заканчивая качеством дорожного полотна. Но в одних и тех же условиях некоторые шины будут изнашиваться меньше, другие больше. Это зависит от материала, из которого они изготовлены, состава резины, конструкции, состояния и т.д.

Подсчитано, что если коэффициент сопротивления качению уменьшается на 20 процентов, то общие расходы на эксплуатацию машины сокращаются на два процента, а расходы на топливо - примерно на 10 процентов. Если помножить все это на количество автомобилей в Европе, то даже небольшое уменьшение коэффициента приведет к заметному снижению расхода топлива и выбросу вредных веществ. Снижение коэффициента сопротивления качению снижает также и нагрев, что, в частности, увеличивает срок эксплуатации шин. Такие покрышки производят меньше шума.

Однако снижение коэффициента сопротивления качению ведет к снижению коэффициента трения, а это, в свою очередь, ведет к ухудшению тормозных характеристик, например, к увеличению тормозного пути. Кроме того, ухудшается сцепление резины с дорогой. Получается палка о двух концах. Производителям шин придется решить нелегкую противоречивую задачу: сократить коэффициент сопротивления качению, не сокращая коэффициент трения. Депутаты Европарламента уверены, что это возможно, а потому требуют соответствующей маркировки, как на самих покрышках, так и на документах к ним.

Однако с шинами все не так просто, сразу возникает ряд вопросов. Как укрепить такой документ на колесе? Как маркировать шины, чтобы покупатель сразу понял, полезны ли они и относительно безопасны для природы? Как предотвратить возможность обмана со стороны промышленности и торговли, ведь недобросовестный дилер может повесить в магазине любые сертификаты, но продавать при этом совсем другие колеса? Кто и как будет вести контроль на заводах и в магазинах?

Ответов на эти вопросы в новом решении Европарламента нет, хотя в целом оно вполне соответствует интересам общества - полагает транспортный клуб Германии (VCD) - это одно из объединений, лоббирующих интересы автомобилистов. Шинники со своей стороны опасаются, что новое решение создаст дополнительные бюрократические проблемы, ведь одновременно с новыми "экологически чистыми" шинами будут существовать и старые, менее чистые, но более дешевые, сообщает "Новая волна".

БРЯНСК.RU

Источник: Дни

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями