Mercedes выпустил самый быстрый родстер

Рекордные цифры, погоня за мощностью и скоростью всегда манили автопроизводителей. Самый быстрый, самый большой, самый роскошный и так далее – каждый год мы слышим эти слова, однако, вновь и вновь кто-то умудряется побить существующие рекорды. Лучшие умы бьются над созданием изощренных инженерно-технических решений, которые позволят в очередной раз взобраться на автомобильный Олимп и хотя бы несколько месяцев быть самым-самым. Так было и с родстером Mercedes-Benz SLR McLaren, который до последнего времени считался самым мощным открытым двухместным суперкаром. Однако в августе на конкурсе элегантности Pebble Beach Concourse d'Elegance состоялась мировая премьера Bugatti Veyron Grand Sport в редком кузове тарга – чем не открытый двухместный суперкар? Поэтому, рекордная планка в очередной раз повысилась на несколько сотен лошадей и почти на 20 километров в час. Понятно, что по динамическим характеристикам лишь единицы способны конкурировать с Bugatti.

А нужно ли вообще тратить миллионы долларов или евро на разработку на разработку шедевра о четырех колесах, дабы побить очередное достижение на десяток с лишним километров в час, имея под капотом целый "конезавод"? Да, наверное, это нужно делать, но не каждый год, иначе "овчинка не будет стоить выделки". Есть более простой и эффективный способ привлечь внимание к своей продукции, а заодно обратиться к собственной истории и отдать дань памяти ее героям – выпустить ограниченную серию автомобилей тиражом в 100-200 экземпляров. Так и поступили люди из Штутгарта, создав модификацию 722 S на базе уже известного родстера SLR McLaren.
Mercedes-Benz хочет напомнить об исторической победе в классической итальянской дорожной гонке Mille Miglia, когда в 1955 году легендарный британский гонщик Стерлинг Мосс со своим напарником Деннисом Дженкинсом финишировали первыми на автомобиле Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722. Родстер Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S достойно продолжает легендарную историю гоночных автомобилей SLR 1950-х, перенося технические инновации из мира автоспорта в мир автомобильных будней.

Мощное "пламенное сердце" SLR 722 S – это восьмицилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 5,5 л с механическим нагнетателем, который собирается вручную на мануфактуре по производству двигателей Mercedes-AMG в Аффальтербахе, Германия. По сравнению с "простым" родстером мощность возросла на 24 лошадиные силы и составляет 650 л.с., а крутящий момент вырос на 40 Ньютон-метров, достигнув значения в 820 Нм. Таким образом, новая модификация родстера сумела удовлетворить пожелания самых искушенных клиентов, которые хотели увидеть автомобиль в еще более спортивном исполнении.

На максимальный результат нацелена и пятиступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift-R. Она не только оптимизирована с расчетом на очень высокий крутящий момент, но и предоставляет водителю возможность выбора между разными режимами переключения передач. Благодаря этому новый родстер демонстрирует великолепные показатели ускорения: разгон с места до 100 км/ч родстер совершает за 3,7 с, а планка в 200 км/ч достигается уже спустя 10,6 с после старта. Максимальная скорость автомобиля составляет 335 км/ч. Производитель утверждает, что этот результат является рекордным показателем для серийных родстеров.

Пружины и амортизаторы подвески стали еще жестче, а дорожный просвет сократился 10 мм. Это обеспечивает родстеру более высокую устойчивость при движении на высоких скоростях. За легкими 19-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками виднеются красные скобы тормозных механизмов с высокопрочными тормозными дисками из углепластика и керамики, которые меньше подвержены перегреву и гарантируют надежное замедление даже после серии экстренных торможений.


Помимо высоких динамических показателей, отличительным признаком SLR McLaren 722 S является, конечно же, опускающаяся матерчатая крыша, которая гармонично вписывается в силуэт суперкара. Фактура высокотехнологичного материала складного верха напоминает фактуру карбона. Кроме того, она, в отличие от складных крыш у других родстеров, позволяет двигаться на максимальной скорости в 335 км/ч, а, благодаря оптимизированной аэроакустике, наслаждаться беседой "на открытом воздухе" можно будет даже двигаясь со скоростью далеко за 200 км/ч.

Полуавтоматическая крыша складывается и раскладывается примерно за 10 секунд. Для того чтобы сложить складной верх, нужно вручную разблокировать замок в области ветрового стекла и слегка приподнять, после чего сработает автоматика, которая доделает всю работу. В переднюю часть крыши встроен специальный алюминиевый обтекатель, который предотвращает ее раздувание при движении на высокой скорости.

С помощью аэродинамической трубы были оптимизированы управляемость и аэродинамика нового родстера. От купе SLR он унаследовал "аэрокит", включающий в себя встроенный в крышку багажника аэродинамический тормоз (Airbrake), закрытое плоское днище и диффузор в заднем бампере для обеспечения максимальной прижимной сил, действующей на заднюю ось. Так называемый рассекатель воздуха, установленный в передней нижней части кузова, усиливает прижимные силы, а небольшие спойлеры в области колес уменьшают воздушные завихрения в районе задней оси. В результате улучшается динамика, управляемость при движении в высокоскоростном диапазоне.

Весь кузов SLR McLaren 722 S, за исключением двух алюминиевых рам для крепления двигателя, выполнен из углепластика. Дорогостоящая монококовая конструкция была особым образом усовершенствована с учетом особенностей родстера. В результате снизилась общая масса автомобиля, повысилась жесткость кузова на кручение, а поглощение энергии удара при столкновении стало более эффективным. Высочайший уровень пассивной безопасности обеспечивают запрограммированные зоны деформации из углепластика, усиленные сталью передние стойки, а также две жесткие дуги безопасности кузова. На автомобиль серийно устанавливаются адаптивные передние, коленные и боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней и система контроля давления в шинах.
Суперкар окрашен в цвет "серый антимонит", именно такой вариант лакокрасочного покрытия подчеркивает изящный и пластичный силуэт автомобиля. В салоне оптимальную боковую поддержку гарантируют ковшеобразные спортивные сиденья с комбинированной обивкой из полуанилиновой кожи и алькантары. Эффектный облик интерьеру придают контрастные алые швы и тисненый индекс модели "722 S" на подголовниках, а также и красные ремни безопасности.

Часто используемые элементы управления, как, например, селектор АКПП и рычаг стояночного тормоза, обтянуты нескользкой, влагопоглощающей замшей. Карбон в оформлении салона подчеркивает гоночную концепцию данного родстера. Из числа удобств на автомобиль установлены, в частности, двухзонный климат-контроль, акустическая система премиум-класса фирмы Bose, многофункциональное спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, а также навигационная система.

Небольшая серия, ограниченная тиражом в 150 экземпляров, будет собрана вручную силами McLaren в британском Уокинге, кузнице болидов "Формулы-1", и начнет поставляться клиентам с января 2009 года.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни.ру

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями