![]() | ![]() ![]() ![]() |
![]() | ПОЛИТИКА | ЭКОНОМИКА | ОБЩЕСТВО | ПРОИСШЕСТВИЯ | КУЛЬТУРА | СПОРТ | МЕДИА | В МИРЕ | АВТО | ТЕХНОЛОГИИ | ![]() |
Фоторепортажи | Видеосюжеты | Комментарии | Погода | Работа | Форум | Карта | Подписка и RSS | Реклама| О газете |
Дизельные Mercedes оказались ненадежными8 октября 2009, четверг, 17:33 – БРЯНСК.RU | Комментарии: 0
| Версия для печати Модели Mercedes-Benz E и C-классов, оснащенные дизельными моторами, могут преподнести своим владельцам неприятный сюрприз. Причем речь идет о двигателе, который был признан лучшим мотором 2009 года. "Тысячи новых Mercedes с индексом 220 CDI и 250 CDI вышли из строя, - пишут журналисты германского издания Autobild. - Прошли те времена, когда проблемы у дизельного Mercedes появлялись после 300-400 тысяч километров пробега, и те сводились к замене поршневых колец". Мотор с заводским обозначением OM 651, который так понравился специалистам и получил почетную награду, может выйти из строя. Владельцу о проблеме расскажет лампочка-индикатор Check engine на приборной доске. В этом случае, согласно инструкции, необходимо как можно скорее отправляться на станцию техобслуживания. Диагностика на автосервисе показывает, что проблема в пьезоинжекторе. Это главная часть системы впрыска, вкачивающая топливо под давлением до 2000 Бар. Благодаря ей новые машины стали более экономичными и экологичными. С ее помощью немецким автостроителям удалось подогнать мощный 204-сильный мотор 250 CDI под нормы Евро-5. В результате вредные выбросы многих машин сводятся к нулевой отметке – тысячи авто ждут очереди на ремонт в автосервисах. По данным Autobild, зарегистрирована 2800 случаев выхода из строя. Теоретически к этому числу могут добавиться еще 50 тысяч машин С-класса, Е-класса и GLK. Компания Mercedes бережет свою репутацию, поэтому все потерпевшие клиенты без лишней волокиты получают на замену другой автомобиль. Возможно, клиенты получат дополнительное возмещение причиненных неудобств. Подобные проблемы с дизельными моторами случаются и у других реномированных производителей. Так, к примеру, Volkswagen Passat, Audi A3 и А4 со 170-сильным дизельным двигателем при пробеге в 30 тысяч км могут терять мощность. Проблема все в тех же пьезоинжекторах, на которых может образовываться нагар. Подстегиваемые острой конкурентной борьбой автопроизводители спешат как можно раньше вывести на рынок новые технологии. А стремление сделать дизельные легковые авто все более тихими, мощными и экологичными - не всегда идет на пользу надежности. Источник:
|
![]() | ПОЛИТИКА | ЭКОНОМИКА | ОБЩЕСТВО | ПРОИСШЕСТВИЯ | КУЛЬТУРА | СПОРТ | МЕДИА | В МИРЕ | АВТО | ТЕХНОЛОГИИ | ![]() |
Фоторепортажи | Видеосюжеты | Комментарии | Погода | Работа | Форум | Карта | Подписка и RSS | Реклама| О газете |
Размещение рекламы в газете БРЯНСК.RU: Прайс-лист, тел. (4832) 37-19-38, почта info@briansk.ru Для информационных писем в редакцию: news@briansk.ru | ![]() | ![]() | ![]() | |
2005–2015 © Ежедневная интернет-газета БРЯНСК.RU При цитировании активная ссылка на БРЯНСК.RU обязательна Материалы газеты могут содержать информацию 18+ | ![]() | Открыв данный сайт, Вы соглашаетесь с Правилами cайта (договор-оферта). Если вы не согласны с Правилами, немедленно покиньте сайт! | ![]() |
