Болиды Формулы-1 станут красивее и тяжелее

В следующем сезоне минимально допустимый вес болида Формулы-1 увеличится на десять килограммов, а конструкция носовых обтекателей перестанет быть предметом насмешек. На днях был утвержден целый перечень изменений в регламенте на 2015 год, с минимальными подвижками в сторону экономии.

Всемирный совет FIA по автоспорту одобрил большинство изменений в правилах, которые неделей ранее были сформулированы Комиссией Формулы-1. Некоторые из них призваны повысить зрелищность Больших Призов, а некоторые даже позволяют сэкономить пару символических миллионов евро низкобюджетным командам, ожидающим ослабления финансовой удавки в серии.

Для начала, болиды Формулы-1 перестанут напоминать "Буратино" и "Пылесосы", которыми их прозвали за спорные формы носовых обтекателей – накануне 2014 года каждая команда оформила переднюю часть автомобилей в соответствии с собственной фантазией. Новые правила законодательно гарантируют "повышенный уровень безопасности и более эстетический внешний вид". Другой параграф технического регламента на 2015 год гласит, что минимальный вес автомобиля должен быть увеличен до 701 килограмма, что на десять килограммов больше, чем в нынешнем сезоне, сообщают "АвтоВести".

Новая двухэлементная система крепления колес, модернизированные ячейки боковых структур безопасности, а также титановые накладки на днище болида, которые будут испускать искры при соприкосновении с асфальтом, – все это как раз и увеличит общий вес. С точки зрения реальной экономии средств значимыми могут оказаться лишь три пункта спортивных правил. Это сокращение количества используемых по ходу сезона силовых установок с пяти до четырех для одного пилота, дополнительный агрегат будет доступен лишь в том случае, если календарь Формулы-1 будет включать в себя более 20. В 2015 году сумма снизится приблизительно до 16 миллионов евро, что на четыре меньше по сравнению с текущем годом.

Вторым способом снизить затраты станет сокращение времени работы в аэродинамической трубе – с 80 до 65 часов в неделю, а также обязательство использовать лишь один аэротоннель по ходу сезона. Некоторые ограничения коснулись и уменьшения производительности систем вычислительной гидродинамики CFD и продолжительности работы на этих "суперкомпьютерах". При этом сами команды Формулы-1 справедливо предупреждают: сэкономить получится только в том случае, если удастся проконтролировать выполнение этих норм. Перед следующим сезоном будут организованы три четырехдневные сессии, которые пройдут исключительно в пределах Европы и не потребуют значительных трат.

Как и следовало ожидать, наибольшие споры вызвало изменение процедуры рестарта. В следующем году после ухода с трассы автомобиля безопасности пилоты будут заново выстраиваться на стартовой решетке и возобновлять заезд с места. Исключением стали те случаи, когда с начала гонки прошло не более двух кругов, а до клетчатого флага осталось менее пяти – тогда рестарт по-прежнему будет происходить на ходу. Инициаторы приводят свой аргумент – зрелищность и непредсказуемость, а некоторые смотрят на вопрос с более прагматичной стороны – хаос, потеря заработанных позиций и аварии.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни.ру

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями