Чиновники оценили затраты на БАМ и Транссиб

Чиновники оценили затраты, которые потребуются для модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Затраты выросли больше, чем на 10% и находятся на уровне 621,3 миллиарда рублей.

Вице-премьер Аркадий Дворкович поручил разработать паспорт проекта модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Документ был разработан и находится на стадии обсуждения.

Согласно паспорту проекта расходы на модернизацию БАМа и Транссиба превысят планируемые на 10,5% и составят 621,3 миллиарда рублей. Повышение стоимости проекта объясняется расширением охвата транспортной сети. В проект включены строительство ветки Междуреченск – Тайшет, чья стоимость оценивалась в 40 миллиардов рублей, и расширение подходов к Кузбассу, передают "Ведомости".

Развитие участка Междуреченск – Тайшет включено в инвестпрограмму РЖД на 2014-2016 годы как "проект, реализуемый по поручению правительства". На него были заложены средства в федеральном бюджете, но на расширение подходов к Кузбассу в казне денег нет. Однако из паспорта следует, что дополнительные затраты в 26,2 миллиарда рублей должен понести именно бюджет, затраты РЖД вырастают только на 3,2 миллиарда. При этом остается невыясненным, готово ли правительство нести подобные затраты.

В феврале руководство РЖД просило 16 миллиардов рублей на расширение участков Кузбасс – Междуреченск и Кузбасс – Мариинск. Планировалось, что будут проведены работы для увеличения их пропускной способности. Со стороны чиновников последовала реакция, которая обозначила позицию: компания должна финансировать этот проект из собственных средств.

562 миллиарда рублей инвестиций в развитие БАМа и Транссиба правительство и РЖД согласовали в середине 2013 года. Из них сама компания потратит 302 миллиарда, 150 миллиардов она получит из фонда национального благосостояния, 100 миллиардов – из бюджета.

Инвестпрограмма была рассчитана на перевозку дополнительных 55 миллионов тонн грузов до 2018 года, однако в мае Дворкович потребовал увеличить целевой показатель дополнительных грузов до 75 миллионов тонн без дополнительного вклада из бюджета. Президент РЖД Владимир Якунин ответил на это, что увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба в рамках утвержденного бюджета можно, но не до 75 миллионов тонн, а до 66 миллионов. Также он отметил, что "против формирования паспорта проекта, в котором указывается, что нужно достичь 60-70 дополнительных миллионов тонн перевозки грузов без дополнительного финансирования и дополнительных технологических решений".

Разработанный проект подразумевает увеличение пропускной способности не на 66 миллионов тонн, а на 75. При этом от 20 до 39 миллионов тонн приходится на грузы их Кузбаса, а 15 миллионов тонн будут проходить по участку Междуреченск – Ташкент. Пропускная способность БАМа и Транссиба расширится на 35-40 миллионов тонн в год. Новый паспорт проекта модернизации включает тяжеловесное движение по железной дороге. Нормативный вес поезда, который может идти по железнодорожному полотну, увеличен с 5-6 тысяч тонн до 7,1 тысячи тонн.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни.ру

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями