ТЕСТ-ДРАЙВ: Космические тени Honda Civic

Новое поколение "космического" Honda Civic в России ждали с нетерпением, ведь превзойти успех и популярность прошлого поколения модели казалось почти невозможно. Собственно этого и не произошло. Что же не так в новом Civic, и попытались выяснить Дни.Ру.

Первое впечатление от пятидверного Civic было крайне положительным: автомобиль, доставшийся на тест-драйв, был обклеен как настоящий представитель гоночной серии. Передвигаясь на таком экземпляре по городу, остаться незамеченным просто невозможно. Прохожие провожали машину взглядом, а автомобилисты поддавали газу, чтобы разглядеть поближе. Тяжело пришлось с представителями по-настоящему гоночных автомобилей, которые постоянно пытались пригласить для гонки, но понимая, что у нас в распоряжении "стоковая" начинка. Мы же вели себя крайне сдержанно и на провокации не поддавались.

Полностью оценить внешние данные представителя С-класса невозможно. Ведь в такой оклейке автомобиль выглядит по-настоящему круто, а вот без нее – вопросы есть. Например, если прошлое поколение в кузове хэтчбек имело сзади две выхлопных трубы, то у нынешнего она одна, и спрятана под задний бампер, намекая на бережное отношение к экологии. Порадовать может лишь передняя оптика, которая в стремлении к мировым тенденциям приняла линейку светодиодов. Судить о внешности мы не станем – дело это не благодарное, ставим троеточие.

Сразу стоит отметить, у Civic в максимальной комплектации приятных и современных девайсов достаточно. К примеру, полностью бесключевой доступ и панорамная крыша.

В интерьере модели прежнего "космоса" уже не найти, на смену пришел современный дизайн, сохранивший лишь некоторые черты предшественника. Поскольку это "японец", все кнопочки находятся на своих местах. А вот интерфейс бортового компьютера – европейцев должен расстроить. Постоянно изменяющаяся шкала моментального расхода топлива – ни к чему, а вывести на основной экран показатели среднего расхода топлива или километраж оставшегося пути можно только при полной остановке автомобиля.

Отдельно стоит сказать о панели приборов, традиционно она имеет механическую стрелку тахометра и цифровую величину скорости. Это крайне неудобно при постоянной смене скорости движения.

Приятным сюрпризом стало наличие надувных валиков спинки водительского кресла с боковой поддержкой. А вот сама посадка могла бы иметь больший ход – при самом нижнем положении кресла высокорослым людям в Civic придется не сладко, собственно как и на заднем ряду. Однако не стоит забывать, что это С-класс и ждать большего не стоит.

Минус в низкой посадке сглаживается возможностью трансформации задних кресел. При достаточно большом багажном пространстве спинки заднего дивана можно сложить или, сохранив их положение, поднять оба сидения, так что место в салоне вполне достаточно для перевозки, к примеру, стиральной машинки.

Civic всегда славился отличной управляемостью, и новое поколение не стало исключением. Еще больше порадовала работа пятиступенчатого автомата – передачи переключаются плавно и своевременно, а в режиме S обороты держатся в районе трех тысяч.

В целом автомобиль получился добротный, хоть и потерявший свой "космос", зато ставший более комфортным. Теперь Civic – стандартный городской автомобиль, не привлекающий к себе повышенного внимания. И все здорово, если бы не цена, она в максимальной комплектации доходит до отметки свыше 1 100 000 рублей. Отдать такую сумму за машину С-класса может только настоящий фанат Honda Civic. Минимальная стоимость начинается с 899 000 рублей.

table.innertable {width: 100%; background-color:#FFFFFF; margin:2px; padding:2px; border: 1px solid} table.innertable td.plashka { background-color:#b00026; font-size:14px; font-weight:bold; padding:2px; color:#FFFFFF; text-align: center;} table.innertable td { background-color:#FFFFFF; font-size:12px; padding:2px; }



Honda Civic нового поколения


Хэтчбек. Пять мест, пять дверей


В России доступна с 2012


Родина бренда – Япония


Мотор и коробка


Двигатель
Бензиновый объемом 1,8 литра


Мощность
141 л.с.


Коробка передач
5-ступенчатый автомат


Привод
Передний


Разгон до сотни
10,8 секунды


Максимальная скорость
200 км/ч


Расход топлива (л/100 км) город/трасса/смешанный
8,7 / 5,0 / 6,3


Кузов


Габариты (длина × ширина × высота)
4300 × 1770 × 1440


Объем багажника
477 л.


Объем топливного бака
50 л.


Масса автомобиля
1261-1365 кг.


Безопасность



Антиблокировочная система ABS



Система электронного контроля устойчивости (ESP)



Система помощи при старте на подъеме (HAC)



Стоимость модели
от 899 000 рублей

БРЯНСК.RU

Источник: Дни.ру

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями