Названы главные проблемы российских дорог

Круглый стол "Безопасность дорожного движения. Технические средства организации дорожного движения", который прошел в рамках выставки-форума "ДорогаЭкспо" стал площадкой для обсуждения способов повышения безопасности транспортной сети России. Высказать свое мнение, а также дать конкретные рекомендации, которые затем попадут в итоговую резолюцию собрания имели возможность специалисты отрасли, члены правительства и парламента.

Присутствовал на встрече и заместитель председателя комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Александр Хинштейн. Он выделил три ключевых проблемы, оказывающих влияние на безопасность на дороге, и предложил для них решение. "Тема, которую мы сегодня обсуждаем, несомненно является важнейшей. Искать способы и рецепты решения этих проблем мы можем с вами бесконечно, что и происходит уже на протяжении многих десятилетий. Я бы хотел обратить внимание на несколько с одной стороны точечных, а с другой – системообразующих проблем, которые, на мой взгляд, требуют своего решения, и был бы признательным, если бы в резолюции сегодняшнего круглого стола они нашли бы свое отражение", – рассказал парламентарий.

"Проблема первая – это вопросы, связанные с деятельностью органов внутренних дел и, в первую очередь, подразделений ГИБДД... На повестке дня вновь возникают вопросы, связанный с эффективностью работы правоохранительной группы, конкретно – Госавтоинспекции, подразделений ГИБДД, и , что особенно важно и значимо, участие в этой работе органов власти субъектов России", – подчеркнул депутат.

"Сегодня мы видим, что в целом ряде регионов успешно и эффективно функционирует и реализовывается программа по установке камер видеофиксации нарушений ПДД. Мы видим также, что следствием установки таких камер является объективное снижение количества нарушений ПДД, в том числе и количество вынесенных протоколов", – добавил Александр Хинштейн. Он заметил, что проблему недостаточного оснащения российских дорог камерами можно решить перераспределением бюджетного финансирования и пересмотром подхода к реализации программы "Безопасный город".

"Вторая проблема, которую я бы тоже хотел коснуться и просил бы, чтобы она нашла свое отражение в итоговом документе – это деятельность Ространснадзора и пунктов весового контроля. В Кодексе административных правонарушений установлена ответственность за нарушение правил движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, исходя из требований КоАП это полномочия, которые возложены на федеральные органы исполнительной власти в сфере надзора за обеспечением транспортной безопасности, это Ространснадзор. Но на практике мы с вами видим – пункты весового контроля в большинстве регионов отсутствуют, а там, где они присутствуют, они превращены в вообще не пойми что", – заметил Хинштейн.

"Я не хочу никого обижать, но то, как сегодня выполняет возложенные на него полномочия Ространснадзор не может быть признано удовлетворительным. Наверное в Ространснадзоре есть свои объяснения этому – отсутствие численности, невозможность реализовывать свои полномочия – это правда. Тогда давайте скажем честно: "Мы не можем этого делать по объективным и субъективным причинам", давайте упраздним Ространснадзор, давайте передадим эти полномочия субъектам России. Но проблемы, связанные с большегрузным транспортом, нагрузка которого превышает установленные законом параметры – это проблема, обсуждаемая на протяжении многих лет", – рассказал он.

"В значительной степени большегрузный транспорт наносит серьезнейший ущерб состоянию дорожного полотна. И следствием этого являются и аварии, и невозможность нормально пользоваться транспортными средствами, и иные негативные последствия... Коллеги, предлагаю включить в решение нашего сегодняшнего круглого стола пункт, связанный с оптимизацией деятельности пунктов весового контроля", – подчеркнул депутат.

"Последнее – техосмотр. То, как сегодня организована система технического осмотра состояния автотранспортного средства, также ни в какие ворота не лезет. Продекларированная государством свобода, при которой не государство, то есть не подразделения ГИБДД, а страховые компании осуществляют осмотр технического состояния автотранспортного средства, а затем выдают соответствующий документ, превратилась в абсолютную профанацию", – отметил Александр Хинштейн.

"В сухом остатке, что мы сегодня с вами видим – мы видим, что сегодня на дороге, разбитой "большегрузами", потому что никто за ними не надзирает, никто их не взвешивает и не штрафует, выходят машины, чье техническое состояние никем не осматривается и никем не контролируется. Они едут, нарушая правила дорожного движения, но в большинстве участков дорожного полотна их привлечь к ответственности мы не можем, потому что количество инспектором сокращено и будет сокращаться дальше", – констатировал парламентарий.

"Со своей стороны профильный комитет Государственной думы готов продолжать свое активное участие в этой работе, вносить изменения в действующее законодательство в интересах людей, отрасли, наших с вами граждан", – заключил Александр Хинштейн. Решение обозначенных им проблемных точек позволит значительно повысить безопасность на дорогах страны. Кроме того, в рамках круглого стола обсуждались и другие важные вопросы, также требующие внимания.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни.ру

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями