«Кавминводыавиа» выписан ордер

Национальный резервный банк добился важного судебного решения в юридической борьбе за возмещение крупного кредита, который был выдан государственной компании «Кавминводыавиа».

Арбитражный суд Ставропольского края удовлетворил ходатайство НРБ о принятии обеспечительных мер в отношении должника – Федерального государственного унитарного авиапредприятия (ФГУП) «Кавминводыавиа». На имущество и денежные средства авиакомпании судебным актом наложен арест. Дело рассматривается в рамках поданного Банком иска о взыскании задолженности по ссуде. Общая сумма требований НРБ превышает 490 млн рублей.

Летом 2011 года «Кавминводыавиа», с ведома своего владельца на тот период – государственной корпорации «Ростехнологии» и будущего собственника в лице ОАО «Аэрофлот», получила от НРБ кредит почти в полмиллиарда рублей. Средства использовались для обеспечения текущей деятельности компании и бесперебойного обслуживания потока пассажиров на самых оживленных маршрутах, связывающих южные регионы с центральной частью страны.

Крупнейший авиаперевозчик юга России, «Кавминводыавиа» контролировала 80% потока на рынке Северного Кавказа, имела лицензии на выполнение полетов в 25 стран мира и 48 городов России и СНГ. Будущее авиакомпании не вызывало сомнений. Обороты в разгар курортного сезона росли, среднемесячная выручка превышала 250 млн рублей. Предприятие находилось в утвержденном Правительством РФ перечне стратегических компаний, которые подлежали акционированию до конца 2011 года (Постановление Правительства РФ от 17.06.1998 № 784 и Распоряжение Правительства РФ от 09.01.04 № 22-р). Планировалось объединение с компанией «Донавиа» и формирование новой «Южной компании» в структуре ОАО «Аэрофлот».

Пятидесятилетний полет «Кавминводыавиа» - КМВ была образована в 1961 году - оборвался в последних числах сентября. На основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011 был аннулирован сертификат эксплуатанта, основного документа, который подтверждает соответствие авиаперевозчика установленным требованиям. Без летной лицензии все 14 самолетов с фирменным логотипом «KMV» на борту 28 сентября остались на земле.

Акт проверки, который послужил поводом поставить на прикол прибыльную и конкурентоспособную авиакомпанию, остается одним из темных пятен этой истории. Официальных итогов инспекции «Кавминводыавиа» до сих пор не смогла получить. Но, якобы, этот «тайный» документ упоминает о финансовом состоянии КВМ – при том, что в действительности авиакомпания располагала средствами и ее долговая нагрузка оценивалась как весьма низкая. Даже самую крупную авиакомпанию держат «на лету» и обеспечивают доходность только авиапассажиры. Если на табло в аэропорту сплошное «Рейс отменен», то в балансе перевозчика неизбежно возникает «Убытки». Далее следует вал исков от кредиторов и контрагентов.

Банковские специалисты описывают финал «Кавминводыавиа» как «реализацию административно-акционерного риска», а также рисков, «связанных с изменением собственником ГК «Ростехнологии» и ОАО «Аэрофлот» стратегии развития и деятельности компании». По существу же, речь идет о том, что в процессе акционирования и мероприятий «по оптимизации деятельности», которые проводили ГК «Ростехнологии» и ОАО «Аэрофлот» по совместно утвержденному плану, эффективно работавшая компания федерального уровня приведена на грань банкротства. Ни процесс, ни «мероприятия» еще не закончились, определить, в какой точно фазе они находятся, и куда пойдут дальше, также сложно, хотя поставленный Правительством РФ срок приватизации практически истек.

Главные участники «оптимизации» - государственные предприятия, решающие судьбу крупных авиационных активов. В «частной собственности» при этом пытаются оставить только долги «Кавминводыавиа». «Аэрофлот», в отличие от аналогичных ситуаций с приватизируемыми и переходящими под его «крыло» авиакомпаниями, не принял на себя обязательств КМВ. Выведенное из эксплуатации дорогостоящее государственное имущество - воздушные суда - обесценивается без надлежащего содержания и технического контроля.

Дефолт «Кавминводыавиа» имеет не только кредитный характер. Дальнейшее невыполнение авиакомпанией обязательств и затягивание процесса урегулирования путем передачи залогового имущества в пользу кредиторов, как указывал в письме министру транспорта И.Е.Левитину президент Национального резервного банка Александр Лебедев, «будет оценено банковской системой как сигнал о невозможности кредитования авиаперевозчиков из-за непрозрачности процедур управления и принятия решений о развитии отрасли в целом».

БРЯНСК.RU

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями