Дороги в Москве пойдут по крышам домов

На крышах домов "новой Москвы" могут появиться дороги. Столичные власти вернулись к идее строительства штрассенхаусов, которая рассматривалась в 2009 году. Между тем разработчики проекта замахиваются и на исторический центр города.

9 сентября Москомархитектура направила в адрес ассоциации "Эл Сити – штрассенхаус" заключение, в котором рекомендовала рассмотреть присоединяемые к мегаполису территории в качестве площадок для строительства штрассенхаусов. Об этом сообщает газета "Московские новости".

"Идея состоит в том, чтобы вместо линий электропередачи возвести малоэтажные постройки, на крышах которых будут расположены трассы без светофоров и перекрестков, а высоковольтные линии будут убраны в специальные изоляционные короба, которые нейтрализуют электромагнитное излучение", – рассказал изданию советник мэра Москвы, сопредседатель с российской стороны ассоциации "Эл Сити – штрассенхаус" Игорь Ченцов. Согласно планам разработчиков, в зданиях должны располагаться два этажа парковок и торговые точки на нижних уровнях.

При этом авторы проекта не собираются ограничиваться только территориями "новой Москвы". "Строительство штрассенхаусов привлечет инвесторов только в том случае, если работы начнутся в черте старого города, а потом уже центр с помощью этих трасс соединится с новыми территориями", – заявил Ченцов.

То, что проект находится в активной разработке, подтвердили и в Мосгордуме, отметив, что делается это по поручению мэра города Сергея Собянина. По словам депутатов, в проработке проекта учитываются присоединяемые территории, также ведутся переговоры с соответствующими городскими департаментами.

Идея прокладывать дороги по крышам домов была предложена еще в 2007 году немцем Роландом Липом из компании "Штрассенхаус". Ею заинтересовался тогдашний мэр Москвы Юрий Лужков. В 2009 году столичным правительством было принято решение рассмотреть в качестве территории для строительства пилотного штрассенхауса участок длиной около 14 километров параллельно Варшавскому шоссе в промзоне Котляково. Для этого было выпущено распоряжение о проведении предпроектных работ.

Однако за это время активных шагов со стороны города предпринято так и не было. "Только в этом году мы получили ответ из Москомархитектуры. Нам заявили, что отчуждение предложенной земли под строительство штрассенхауса – задача трудная, но работа в этом направлении ведется", – сообщил Игорь Ченцов.

По мнению экспертов, строительство дорог второго уровня на месте ЛЭП позволит оборудовать трассы в коридорах шириной порядка 600 метров, которые сейчас не используются из-за излучений от высоковольтных линий. Стоимость строительства, предположительно, обойдется не менее чем в миллиард рублей за километр.

Однако в связи с этим проектом возникает и ряд проблем. Как отмечают специалисты, в исторической части города подобные дороги строить нельзя, поскольку это может привести к обрушению зданий. Кроме того, большой проблемой может стать строительство пандусов для съезда с надземных дорог.

Вне исторической части города, по мнению ряда экспертов, дороги на крышах также не нужны. "Столице требуются автомагистрали, а их невозможно строить на крышах жилых зданий по санитарным нормам", – отмечают архитекторы.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни.ру

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями