Mazda5 заменила кроссовер и седан

Россияне любят новые модели и с интересом разглядывают на автосалонах диковинные концепты. Однако, выбирая собственный автомобиль, зачастую в ход идет излишний консерватизм. Иллюзорный престиж вытесняет соображения практичности. В первую очередь это сказывается при выборе типа кузова. В нашей стране седанов минивэн воспринимается скорее как служебный автомобиль.
Мы взяли на двухнедельный тест компактный минивэн Mazda5 – один из таких, недооцененных россиянами автомобилей. В России в 2008 году эта модель занимает третье место в своем сегменте. Лучше нее продаются продается Opel Zafira и бюджетный Chevrolet Rezzo. Из минивэнов покрупнее лидерство держит Ford S-Max, среди самых маленьких "микроавтобусов" покупатели выбирают Opel Meriva. Однако в целом минивэны имеют лишь около полутора процентов от всего рынка новых иномарок.
Достаточно оказаться в салоне, чтобы понять плюсы минивэна. Такого простора не встретишь в седанах или хэтчбеках С-класса. И спереди, и сзади, для ног и для головы – места предостаточно. Второй ряд сидений можно сделать трехместным либо двухместным с удобной нишей посередине. Сиденья имеют регулировки вперед-назад, а спинки - по углу наклона. Есть и третий ряд с двумя сиденьями, которые в сложенном состоянии образуют прямой пол багажника. Система трансформации салона позволяет перевозить в минивэне от 2 до 7 человек без потери полезной площади. По словам Ирины Ортман, группа "Тутси" без проблем поместится в этот автомобиль в полном составе вместе со звукорежиссером и администратором.



Несмотря на столь щедрый простор внутри, Mazda5 достаточно компактна для езды в мегаполисе. Задние двери сделаны сдвижными – несомненный плюс для городского автомобиля. Это особенно удобно при посадке высадке ребенка или установке детского кресла. В дорогих комплектациях двери оснащены электроприводом, и открыть их можно кнопками из салона или с ключа, выполненного в форме пластиковой карты.

Водительское место похоже на Mazda3, на основе которой создавалась "пятерка". Водителя ждет упругое сиденье, такой же тонкий руль и незатейливое оформление центральной панели. Большим плюсом является высокая (ниже, чем в кроссовере, но выше, чем в легковой) посадка водителя. Отличный обзор вперед и по сторонам поможет вовремя увидеть яму на дороге или сменить ряд в городском потоке.

Mazda хорошо управляется. Податливый руль тяжелеет вместе с набором скорости. По маневренности и разгонной динамике "пятерка" не уступает привычным легковым компактам. Двухлитровый мотор и 5-ступенчатый автомат быстро и плавно разгоняют машину до средней городской скорости в 60-80 км/ч. Дальнейшее ускорение происходит существенно медленнее. Впрочем, минивэн можно "пришпорить", переключаясь в ручном режиме. На длинной второй передаче можно быстро разогнаться до 120 км/ч. Жаль, что об этом не знают соседи по потоку. За рулем чувствуешь, что другие водители не ждут прыти от минивэна и норовят обогнать его при первой возможности.

При интенсивной городской езде расход топлива составил около 15 литров – многовато для семейного авто. Однако, отметим, что машина немало стояла в пробках. При езде по относительно свободному загородному шоссе Mazda5 расходует почти вдвое меньше.

В базовой комплектации с мотором 1,8 л и "механикой" Mazda5 стоит 612 тысяч рублей. Нам достался автомобиль с 2-литровым мотором и автоматической КП в дорогой комплектации Active, которую расширяет пакет дополнительного оборудования. Его цена в полтора раза выше.

Итак, перед нами качественный японский автомобиль с большими возможностями трансформации салона, с хорошим набором сервисных функций и разумной ценой. У "Мазды5" есть все задатки, чтобы стать любимым семейным автомобилем. В большинстве случаев минивэн может заменить семейный седан или городской "паркетник". Относительно малый дорожный просвет затруднит проезд по раскисшей грунтовке или парковку на высоких бордюрах, но к счастью такого рода маневры приходится выполнять не всем и не часто. В остальном же, Mazda5 доказала свои функциональность и комфорт. Теперь слово за россиянами, для которых практичность пока не стала главным фактором при выборе автомобиля.

БРЯНСК.RU

Источник: Дни.ру

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями