За Пулково поборются титаны бизнеса

В четверг в Петербурге вскрыли конверты с заявками на масштабную реконструкцию петербургских «воздушных ворот» - аэропорта «Пулково». Это будет первый в России проект на основе частно-государственного партнерства в аэропортовой сфере. Инвестиции огромны, и желающих этим заняться много. Победу в инвестиционном конкурсе прочат крупным консорциумам, в частности, борьба развернется между «Базовым элементом», ВТБ и «Реновой».

Конверты с именами претендентов на комплексную реконструкцию аэропорта «Пулково» вскрывали в администрации Петербурга.

За право модернизировать питерский аэропорт будут бороться 9 компаний из России, Индии и Турции. Это: GMR Infrastructure Limited (Индия), стройкорпорация "Элис" (Петербург), "Петропорт-концессии" (Москва), "Невский аэропорт" (Москва), "Невское небо" (Москва), "Новапорт" (Москва), "Международный аэропорт Санкт-Петербург" (Петербург), TAV Airports Holding Company (Турция), "Финансово-промышленная компания "Фарватер" (Москва).

Перечисленные названия мало о чем скажут обычному человеку. Но эксперты утверждают, что за этими юридическими лицами скрываются известные российские и иностранные компании. Среди них называют «Базовый элемент» Олега Дерипаски, ВТБ, «Ренову». Причем, большинство предполагаемых инвесторов выходить на конкурс самостоятельно не решились, пошли в виде консорциумов. По данным, которые уже просочились в СМИ, за аэропорт поборются консорциумы "Базэла" и Changi Airport, ВТБ и Fraport, "Реновы" и Hochtief, УК "Лидер" и Vienna Airport Group.

Условия участия в конкурсе были жесткими. Далеко не любой желающий, даже с большими деньгами, мог бы заняться модернизацией питерского аэропорта. К участию допускались только те компании, которые уже имеют солидный опыт авиаперевозок. К тому же, сразу отметались компании, которые владеют аэропортами, расположенными в радиусе 800 километров от Петербурга. Красный свет был зажжен для операторов аэропортов Москвы, Хельсинки, Стокгольма, Риги, Таллинна, Вильнюса и Минска.

Когда условия конкурса были оглашены, эксперты даже высказывали опасения, что полностью им соответствовать может только один инвестор из России – «Базовый элемент» Олега Дерипаски. В итоге, правда, их оказалось несколько.
Назвать победителя сейчас не может никто. Оценить шансы основных претендентов для газеты ВЗГЛЯД согласился эксперт Центра стратегических разработок «Северо-Запад» Эдуард Бозе.

«За теми 9 фирмами, которые подали заявки, конечно же, стоят более мощные структуры. Сомнений нет – победит крупный консорциум, - говорит Эдуард. – У «Базэла» уже есть аэропорты на юге, и их стратегия понятна - они будут делать серьезный упор на эту отрасль. Но в Петербурге «Базовый элемент» сейчас реализует сразу несколько крупных проектов, не связанных с «Пулково». Это обстоятельство может пойти ему как в плюс, так и в минус. Да, структуры Дерипаски сумели наладить взаимодействие с городскими властями.

Однако город может не захотеть, чтобы его столь тесно связывали лишь с одним ключевым инвестором.

У ВТБ, претендующего на реконструкцию аэропорта, есть серьезный административный ресурс. Один из топ-менеджеров ВТБ – сын Валентины Матвиенко Сергей. ВТБ тоже развивает в городе несколько проектов.

У «Реновы» есть специальное подразделение – «Ренова Строй-групп», которое занимается проектами комплексной застройки в Екатеринбурге, Перми и других городах. Они проявляли интерес и к Петербургу. Но все же, мне представляется, что у них поменьше шансов».

По словам эксперта, россияне не зря скооперировались с крупными мировыми компаниями. Ведь изначально «пулковский проект» хотели продать именно иностранным инвесторам. Аэропорты всего мира управляются специальными управляющими компаниями. И кому, как не крупным иностранным игрокам, работающим в этой сфере, знать, как наполнить новый аэропорт пассажирами. К тому же, они приведут с собой авиакомпании, с которыми работают.

Особо Эдуард Бозе остановился на государственно-частном партнерстве. Ведь проект реконструкции «Пулково» станет первым подобным проектов в авиационной отрасли России. По мнению эксперта, альтернативы такой форме взаимодействия просто нет.

«Самостоятельно построить большой аэропорт бизнес не может, - говорит наш собеседник. - Во-первых, взлетная полоса – это стратегический объект, ее создание может санкционировать только государство и отвечает за ее безопасность оно же.

Во-вторых, стоимость взлетно-посадочной полосы, как это ни странно прозвучит, на порядок выше стоимости здания аэропорта. Если небольшой терминал стоит, может быть, 50 миллионов долларов, то взлетная полоса с учетом систем безопасности – 500 миллионов. Ни один частный инвестор на это не пойдет».

А на принципах государственно-частного партнерства эти проблемы решаются. Потому что идет грамотное распределение полномочий. Государство отвечает за взлетную полосу и гарантирует безопасность перевозок, бизнес отвечает за привлечение пассажиров и их обслуживание.

Предварительные итоги конкурса будут подведены уже 11 августа. Победителя объявят 12 марта 2009 года. И до 30 июля 2009 года с ним должны будут заключить соглашение.
Сам конкурс на реконструкцию «Пулково» был объявлен 21 апреля этого года. В масштабный проект модернизации питерского аэропорта планируется вложить не менее 700 миллионов долларов.

В рамках государственно-частного партнерства победитель конкурса подпишет с администрацией города (она владеет 100% акций аэропорта «Пулково») концессионное соглашение сроком на 30 лет. Потом его можно будет продлить.


Когда срок соглашения подойдет к концу, все имущество концессионер обязан будет передать городу Петербургу и аэропорту «Пулково».

После завершения всех работ нынешний питерский аэропорт будет не узнать. По замыслу городских властей, пассажиропоток с нынешних 6 миллионов пассажиров в год возрастет к 2025-му году до 22 миллионов. Рядом с действующим терминалом «Пулково-1» будет сооружен новый современный терминал - со старым его свяжет переход. С 2010-го по 2025-й год вокруг появятся и многочисленные объекты инфраструктуры: парковки, гостиницы и т.д.

В прошлому году в международном архитектурном конкурсе на проектирование нового аэропорта победило английское архитектурное бюро Grimshaw & Partner Ltd. Архитекторы предлагают построить огромный комплекс площадью 150 тысяч квадратных метров, состоящий из трех частей, соединенных стеклянными мостами: зоны безопасности, воздушной зоны и привокзальной площади. Все эти части объединяла бы единая волнообразная крыша.

БРЯНСК.RU

Источник: Взгляд

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями