Немытые пираты в юбках

У капитана датского сухогруза CEC Future Андрея Ножкина еще свежи воспоминания и о захвате, и об освобождении своего корабля. В плен к сомалийским пиратам 11 российских моряков, гражданин Грузии и гражданин Латвии попали 7 ноября прошлого года. Контейнер с выкупом пиратам сбросили в прошлую среду, почти целый день они делили и пересчитывали добычу, потом были 9-балльный шторм и опасения нового захвата, и наконец, в четверг вечером уставшие моряки прилетели в Петербург.

Руководство компании-судовладельца - Clipper Group - не озвучивает величину выкупа за CEC Future, ссылаясь на то, что пираты в следующий раз могут использовать эту информацию в своих интересах. Ведь у побережья Сомали в плену остаются больше десятка судов. По неофициальным данным, озвученным многими СМИ, выкуп за В«ФьючеВ» составил от 1 до 2 млн долларов.

В«Я не знаю, сколько им заплатили, - признался корреспонденту газеты ВЗГЛЯД капитан корабля Андрей Ножкин. – Меня интересовало только то, что деньги на борту, а значит наше освобождение уже не за горами. Пираты предлагали и мне поучаствовать в этих расчетах, но я отказался. Сказал, что если дотронусь до этих пачек, а потом пропадет 2 доллара, как я докажу, что я тут ни при чем?В»

Время с момента получения денег и до того, как пираты начали покидать корабль, было самым страшным. Захватили судно представители трех разных группировок, они постоянно подозревали друг друга в обмане, чуть что - хватались за автомат, стрельба на судне вообще редко замолкала. А дележ длился 19 часов…

За время пленения было всякое. Вломиться среди ночи в каюту, помыться, а потом стянуть со спящего моряка одеяло и вытереться им вместо полотенца у пиратов было в порядке вещей. Несколько человек из команды постоянно прислуживали пиратам как официанты. Были попытки не давать морякам спать.

В«Но я пресекал такие вещи. Я сразу постарался поставить себя с ними так, чтобы они поняли: для того, чтобы судно находилось в нормальном рабочем состоянии, все было в порядке и сделка состоялась, они должны относиться к нам нормально, - объясняет Андрей. – В целом, если сравнивать с некоторыми другими захватами, о которых я слышал, мы жили довольно сносноВ».

Хотя психологически, конечно, было непросто. Периодически люди срывались, впадали в панику.

В«Нам повезло, что происходило это вразнобой, то есть, не у всех одновременно. И мы могли успокоить друг друга. А срывы были у всех, и у меня в том числе, - признается капитан. – Хотя нашу панику с психическим состоянием сомалийских пиратов даже не сравнить. Захватчики постоянно находились в наркотическом возбуждении. Постоянное клацанье автоматами, стрельба, было по-человечески страшноВ».

В плену Андрей близко познакомился с бытом и нравами пиратов. Порой они вели себя очень забавно, и сейчас, когда ужасы плена позади, над некоторыми вещами он даже может посмеяться: В«Интересно, как они моют голову. Берут Head and Shoulders, намазывают его на волосы, прямо так, без воды, потом идут на кухню и смывают его с волос подсолнечным маслом. Считается, что голова после этого чистая…

Или такой аспект. Пардон, мы когда ходим в туалет, делаем свое дело, смываем и выходим. У них же последовательность действий нарушена, причем во всем. Пират заходит, СНАЧАЛА смывает, делает свое дело и выходит…

Одеваются они тоже интересно - в основном все ходят в юбках, точнее, в набедренных повязках, которые достают им до самых пят. Забавно было наблюдать, как они ходят в них по нашим крутым лестницам. Сначала постоянно наступали себе на подол, потом стали брать юбки в зубы. Вот так бывало, поднимутся на палубу, продолжая держать юбку в зубах, а под ней ничего.

Неравномерность их развития меня потрясала. Потом из этой набедренной повязки они доставали мобильный телефон последнего поколения со спутниковой связью и т.д.В»

Капитан Future признается, что испытывает к пиратам двойственное чувство. С одной стороны, их образ жизни ему претит категорически, приязни к тем, кто продержал его два месяца в плену, он не испытывает. Но с другой стороны, в своем деле – деле получения выкупов за захваченные корабли - они профессионалы, говорит наш собеседник, а профессионализм он уважает: В«Они четко знают, чего хотят, их цель – получить деньги, и они действуют четко в соответствии с этой целью, каждый пират знает, какую роль он играет, что должен делать при штурме.


У них выработалась своя схема работы: попав на борт, они сразу смотрят на В«судовую рольВ» – это информация о том, что за судно, откуда и т.д. Проверяют паспорта. Пираты ненавидят французов - так исторически сложилось, еще не любят датчан, корейцев. К остальным, вроде, такой злобы нет. Захватив судно, они ведут его в порт, находят там переводчика – мы общались через него на английском, выходят на связь с судовладельцемВ».

Правда, все эти В«профессиональныеВ» действия пиратов происходят с В«диким налетом безалаберностиВ», как выразился капитан. И практически в постоянном состоянии наркотического опьянения.

В«Они, кстати, довольно долго искали на нашем корабле спиртное, мол, русские моряки… Но ничего не нашли - в нашей компании запрещено брать на борт алкогольВ».

CEC Future после пленения стоял в 4 километрах от берега Сомали, и члены его экипажа могли видеть другие захваченные суда: В«По В«ФаинеВ» ничего не могу сказать. Она стоит где-то в другом районе. Дай бог им здоровья и терпенияВ».

Судно В«ФаинаВ»? напомним, пираты захватили в конце сентября. Капитан Андрей Ножкин, безусловно, знал, что его может ждать в водах Аденского пролива.

В«За сутки до нашего пленения я даже провел перед экипажем беседу на тему того, что мы входим в воды, где возможна встреча с пиратами, - признался наш собеседник. - Так получилось, что я подробно описал все то, что с нами потом случилосьВ».

Как же так получается, что в XXI веке кучка сомалийских пиратов, вооруженных ржавыми автоматами, держит в страхе страны, обладающие самым современным оружием? Андрей отмахивается: этот вопрос мол, пусть решают политики, он не в его компетенции, но добавляет: « принципе, на кораблях существует система защиты от пиратов. И мы у себя проводили учения, знаем, что нужно делать в определенных ситуациях, например, у нас были приготовлены крепления для контейнеров – они могут служить прекрасным метательным оружием. Но есть пираты-воры, цель которых украсть часть груза, стащить что-нибудь, а есть настоящие вооруженные до зубов грабители. И когда они влезают на борт и дают очередь из автомата, мы, конечно, бессильны. Торговому судну, такому, как наше, оружие не положено. Самый лучший вариант защиты в сегодняшних условиях, наверное, сопровождение торговых судов военными кораблямиВ».

Капитан Ножкин выразил благодарность компании-судовладельцу за то, что она очень грамотно провела переговоры с пиратами и постоянно поддерживала семьи моряков, а также экипажу буксира В«Фотий КрыловВ», который в условиях 9-балльного шторма не побоялся подойти к Future, чтобы передать бывшим пленникам еду и обеспечил судну охрану. Ведь уже после освобождения из плена моряки вновь увидели вокруг себя подозрительные лодки, принадлежащие явно не рыбакам (какая рыбалка в шторм), была реальная угроза повторного захвата.

По данным ООН, в прошлом году в районе Сомали было зарегистрировано около 120 случаев нападения пиратов, были захвачены 35 торговых судов. Многие из них до сих пор остаются в плену.

БРЯНСК.RU

Источник: Взгляд

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями