АвтоВАЗ починит «БМВ» и «хаммеры»

АвтоВАЗ совместно с Ростехнологиями собирается создать холдинг по производству автокомпонентов и поставлять их на отечественный рынок и за рубеж. Об этом заявил на годовом собрании акционеров глава компании Борис Алешин. Автогигант намерен таким образом занять не менее 40% на этом рынке, который оценивается как минимум в 100 млрд. рублей в год. К проекту планирует присоединиться акционеры АвтоВАЗа - инвестиционная компания «Тройка Диалог» и французская Renault.

Крупнейший российский автопроизводитель – ОАО «АвтоВАЗ» вместе с контролирующей его госкорпорацией Ростехнологии заявили о намерении создать масштабный холдинг по выпуску автокомпонентов. Их планируется поставлять как отечественным заводам, так и на экспорт. Информацию об этом распространила пресс-служба компании.

Это решение соответствует стратегии АВТОВАЗа, направленной на продвижение высокотехнологичной продукции на внутренний и внешний рынки. Основной целью проекта является выпуск современных автокомпонентов для новых моделей АВТОВАЗа и всего российского автопрома, а также для экспорта в страны СНГ и дальнего зарубежья.

«Мы намерены войти в бизнес запчастей и занять в перспективе долю не менее 40 процентов на этом рынке, который, по самым скромным подсчетам оценивается в более чем 100 миллиардов рублей в год», - заявил президент АвтоВАЗа Борис Алешин на годовом собрании акционеров компании.
Уже известно, что главой нового проекта станет бывший топ-менеджер РАО ЕЭС Владимир Аветисян. Он в настоящее время руководит бизнес-единицей №2. Также Аветисян курировал часть генерации и сбытовые компании.
По словам Чемезова, к проекту планирует присоединиться также акционер АвтоВАЗа инвестиционная компания «Тройка Диалог» и французская Renault - партнер и владелец блокпакета АвтоВАЗа.

«В этот холдинг войдут активы, прежде всего, АвтоВАЗа. Выразил желание войти в холдинг и КамАЗ. Тройка - в качестве инвестора, Renault также рассматривает возможность участия», - цитирует Reuters главу Ростехнлогий.

Корпорация ожидает постановления правительства, согласно которому к ней перейдет госпакет в размере более трети акций КамАЗа.

Кроме того, Сергей Чемезов надеется в будущем вывести часть акций нового холдинга на фондовый рынок.

Сейчас рынок автокомпонентов достигает того уровня, когда собственной производство запчастей становится необходимым, считает ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования Владимир Сальников.

«Как только сборка автомашин в стране делается массовой, выпуск автокомпонентов становится выгодным. В АвтоВАЗе сейчас собственные мощности позволяют ориентироваться на новое производство. А с учетом партнерства с Рено, это тем более логичный шаг», - сказал он.

Однако пока непонятно, какова будет избранная модель сборочного производства: крупная ли компания в составе автогиганта, или ряд небольших заводов.

Во многих западных странах, а также Японии, принято, что малые предприятия аккумулируются вокруг крупных производителей. Они, как пояснил Сальников, могут выпускать всего несколько деталей, но поставлять их разным заводам и для разных марок автомобилей.

«Как будет действовать новый холдинг и какова будет его производительности, пока говорить рано», - сказал он.
Такой завод в России, безусловно, нужен, подтверждает главный редактор АВТО. РУ Александр Алиев. Таким образом могла бы произойти локализация сборочных предприятий западных и восточных брендов.

Однако на память приходит история с заводом «Форд Фокус» во Всеволжске, который отказался покупать российскую сталь из-за ее низкого качества. Завоз ее из-за рубежа привел в росту цены новой модели автомобиля. Одной из причин сложившейся ситуации эксперт видит в том, что во Всеволжске не удалось локализовать производство автокомпонентов.

Нынешние заявления руководства АвтоВАЗа вызывают определенный скепсис, продолжает Алиев.

«Объявлено благое начинание, но неизвестно, чем окончатся эти заявления. Так, например, в 2006 году АвтоВАЗ уже объявлял о строительстве совместного предприятия по производству автокомпонентов с канадской «Магной», но дело завершилось ничем», - напоминает он.

Правда, сейчас речь идет не о союзе с зарубежной компанией, а о партнерской работе российских корпораций, команды Рособоронэкспорта, которая руководит АвтоВАЗом, и Ростехнологий. Эксперт предполагает, что им будет все-таки проще договориться между собой, чем с иностранной компанией.

Остается последний вопрос: для кого именно будет поставлять запчасти новый холдинг.

«Цель объявлена вполне реализуемая, вопрос, - в качестве продукции, особенно если речь идет о частичном ее экспорте», - говорит эксперт.

Тем не менее, в ближайшее время вместе с привлеченными консультантами будет разработана стратегия развития холдинга. Она подразумевает модернизацию существующих и создание новых мощностей, в том числе, с иностранными партнерами. В целях развития производства автокомпонентов будет активно задействован опыт предприятий научной сферы, планируется проводить научно-исследовательские и инновационные разработки.

БРЯНСК.RU

Источник: Взгляд

---

Два тунеядца напали на пенсионера в подъезде его домаВ Брянской области катастрофически не хватает рабочих рукАвтоинспекторы просят брянцев жаловаться на плохие дорогиНе забудем! Не простим!Главой Стародубского района избран Владимир КовалевНа ярмарках выходного дня брянцы расхватали картофельБрянская красавица и ее жених предстали перед судомБрянские любители роскошных авто заплатят 17 миллионов рублейНа выборах губернатора Брянской области победил БогомазВ Советском районе Брянска запланирован ремонт дворовСражаться за губернаторское кресло продолжат три кандидатаРоскомнадзор начал охоту на мат в СМИДенину предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями