10 октября, четверг |
ПОЛИТИКА | ЭКОНОМИКА | ОБЩЕСТВО | ПРОИСШЕСТВИЯ | КУЛЬТУРА | СПОРТ | МЕДИА | В МИРЕ | АВТО | ТЕХНОЛОГИИ |
Фоторепортажи | Видеосюжеты | Комментарии | Погода | Работа | Форум | Карта | Подписка и RSS | Реклама| О газете |
«Девяток» вал21 мая 2009, четверг, 18:03 – БРЯНСК.RU | Комментарии: 0
| Версия для печати С конвейера тольяттинского автогиганта до 2014 года сойдут девять новых моделей. Это – часть амбициозного плана, который утвержден руководством предприятия. В его рамках предполагается также сократить издержки. Общая стоимость проекта – 80 млрд рублей. Эксперты считают, что план руководства АвтоВАЗа реалистичен – иномарки неизбежно подорожают и клиенты будут вынуждены покупать отечественные автомобили. Правда компании может помешать долговая нагрузка. Руководство АвтоВАЗа утвердило инвестиционный план до 2012 года, сообщает «Интерфакс». По данным агентства, планируется вложить в развитие компании 80 млрд рублей.Предполагается, что компания сократит запасы автомобилей на складах тольяттинского завода с 90 до 70 тыс. штук, оптимизирует логистику, сократит запасы комплектующих на заводе, что должно принести около 600 млн рублей. Планируется также и сокращение общих административных расходов на 1,5 млрд рублей. Еще 0,5 млрд рублей должно принести сокращение расходов на ремонтные работы. Помимо этого, компания к 2014 году намерена расширить модельный ряд на девять новых автомобилей. По данным РИА «Новости», перед предприятием поставлена задача восстановить рентабельность в 2009 году (за счет снижения закупочных цен комплектующих на 10%), сохранить, а затем и увеличить долю рынка на фоне падения спроса на автомобили. В кризис рынок автомобилей в России резко сократился. По данным Ассоциации Европейского бизнеса (АЕB), в апреле спад спроса относительно 2008 года составил 53%. Несмотря на то, что лидерами спроса в этой ситуации предсказуемо стали более дешевые отечественные автомобили, состояние производителей машин резко ухудшилось. Так, в апреле 2009 года о приостановке работы и увольнении 5 тысяч рабочих заявили на автозаводе в Ижевске. Под конкретные заказы работает гигант в Набережных Челнах. Ухудшилось и экономическое состояние тольяттинского завода - в январе на нем пришлось останавливать конвейер. Работы в цехах завода возобновились в режиме 48 часов в неделю, однако в июне было объявлено о сокращении рабочей недели до 40 часов. Падает и план выпуска автомобилей в 2009 году – так, в середине марта директор завода Борис Алешин заявил, что АвтоВАЗ выпустит 590 тыс. машин в год. Эксперты сочли эту цифру завышенной. В мае Алешин заявил уже о 475 тыс. автомобилей, однако специалисты скептически отнеслись и к этому показателю. «Деньги нужны ВАЗу, в первую очередь, на обновление модельного ряда», - пояснил ВЗГЛЯДу аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. По его словам, у компании есть амбициозные проекты – выпуск бюджетного автомобиля к 2011 году, запуск в 2010 году автомобиля, сделанного совместно с Renault, и другие проекты. «Однако деньги будут потрачены впустую, если не будет увеличена эффективность производства», - отмечает Пак. Сам инвестиционный план эксперты оценивают положительно. «План выглядит реалистичным, хотя, конечно, текущих шероховатостей вряд ли удастся избежать», - рассказал ВЗГЛЯДу ведущий аналитик УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его словам, компания уже сейчас ведет работу на уменьшение издержек и повышение качества продукции, поэтому все поставленные в плане задачи – выполнимы. «Помешать компании может лишь долговая нагрузка – к тому же 80 млрд рублей, о которых идет речь, предлагается брать на условиях коммерческого кредита у Сбербанка и ВТБ», - рассказал Баранов. К тому же, аналитики высоко оценивают перспективы АвтоВАЗа в кризисный период. «Новые иностранные автомобили будут дороже из-за повышения пошлин и девальвации рубля, поэтому часть клиентов переориентируется на отечественные марки», - уверен Пак. По его оценкам, доля ВАЗа на рынке в 2009 году составит около 30%. Уже в мае этого года продажи не опустятся ниже апрельских, а скорее всего – вырастут на 5-7%, считает Баранов из «Финам Менеджмент». Выпуск конкурентноспособных автомобилей к 2011-12 году – шанс для компании, уверен Пак. «Именно тогда, по прогнозам Министерства промышленности и торговли, начнет активно восстанавливаться рынок, и тогда ему будет нужна модель, не уступающая импортным аналогам», - утверждает аналитик. Источник: Взгляд
|
ПОЛИТИКА | ЭКОНОМИКА | ОБЩЕСТВО | ПРОИСШЕСТВИЯ | КУЛЬТУРА | СПОРТ | МЕДИА | В МИРЕ | АВТО | ТЕХНОЛОГИИ |
Фоторепортажи | Видеосюжеты | Комментарии | Погода | Работа | Форум | Карта | Подписка и RSS | Реклама| О газете |
Размещение рекламы в газете БРЯНСК.RU: Прайс-лист, тел. (4832) 37-19-38, почта info@briansk.ru Для информационных писем в редакцию: news@briansk.ru | Архивы за 2024, 2021, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005 гг. | |||
2005–2015 © Ежедневная интернет-газета БРЯНСК.RU При цитировании активная ссылка на БРЯНСК.RU обязательна Материалы газеты могут содержать информацию 18+ | Открыв данный сайт, Вы соглашаетесь с Правилами cайта (договор-оферта). Если вы не согласны с Правилами, немедленно покиньте сайт! |